OPEN U.P. (TELAIO - READY TO PAINT)
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OPEN U.P. (TELAIO - READY TO PAINT)

OPE-U-P-RTP-L
3.000,00 €
Tasse incluse
Velocità, divertimento, libertà. La terza generazione di telai U.P. è più leggera, più agile e più divertente che mai.
Colore
  • READY TO PAINT OPE-U-P-RTP-
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DESCRIZIONE

Velocità, divertimento, libertà.
La prima U.P. combinava la velocità delle bici da strada con le capacità di andare ovunque per dare inizio a una categoria completamente nuova. Ora le caratteristiche originali della U.P., come la compatibilità con la doppia dimensione delle ruote e il fodero cadente, sono lo standard per le gravel bike ad alte prestazioni.
La terza generazione di telai U.P. è più leggera, più agile e più divertente che mai.


CARATTERISTICHE
COS'È L'U.P.?
- Con pneumatici da strada, è una bici da strada molto veloce.
- Con pneumatici grandi da strada/cross/gravel (32-40mm), è una bici che va dappertutto, perfetta per percorsi misti e la maggior parte dei percorsi gravel.
- Con pneumatici da mountain bike 650b, è inarrestabile su terreni molto duri, ma molto più veloce sull'asfalto di quanto ci si aspetti grazie alla posizione stradale.
Quindi la posizione ti permette di uscire dalla città e raggiungere rapidamente la ghiaia/la collina/il sentiero (a differenza di una mountain bike). Lo spazio per le gomme grandi ti permette di affrontare qualsiasi percorso (a differenza di una bici da strada). E puoi farlo con un tipo di pneumatico per tutto o mettere a punto la tua corsa con più set di ruote o pneumatici.

DISTANZA DEI PNEUMATICI
L'U.P. si adatta a pneumatici per mountain bike fino a 2,1" o 47mm RoadPlus in 650b. Si adatta anche a pneumatici 700c gravel, cross e road da 28-40mm di larghezza (le dimensioni esatte dei pneumatici dipendono dalle tolleranze di produzione e dalla larghezza del cerchio, quindi controlla sempre e assicurati di avere 6mm di spazio tra pneumatico e telaio).
Ancora più importante, la U.P. si comporta bene in tutte queste configurazioni, come i clienti, i media e i giudici dei premi confermano più volte. Quindi, sia che la usiate con pneumatici da strada o da mountain bike, su asfalto o in fuoristrada, avrete sempre una maneggevolezza agile, reattiva e che ispira fiducia.

FALLEN HOLSTER
Probabilmente la caratteristica più copiata della U.P. originale, ma ancora pochi capiscono appieno perché e come ottimizzarla.
Ingranaggi, telaio e pneumatico si contendono lo spazio appena dietro il movimento centrale. Le bici da montagna (e alcune gravel) risolvono questo problema con una pedivella più larga, ma questo danneggia la posizione del pedale (Q-factor) e quindi l'efficienza della pedalata.
Invece lasciamo cadere il fodero destro per spostarlo fuori da quest'area affollata, permettendogli di essere più largo e quindi più rigido (il doppio della larghezza ti darà otto volte la rigidità!)

TECNOLOGIA TRCinTRS
Dimenticate il "100% di carbonio aero-spaziale ad alto modulo". Non si tratta di alto o basso modulo, si tratta del carbonio giusto nel punto giusto (o TRCinTRS™).
Il carbonio più rigido è più fragile. Quindi è ottimo per la rigidità (sui lati del tubo obliquo) ma non per i carichi d'impatto (per esempio intorno al tubo sterzo).
Quindi il miglior lay-up è una miscela di carbonio ad altissimo modulo (molto rigido) dove si può, e i gradi di carbonio più resistenti dove si deve. Questo è il modo in cui i telai OPEN sono sia leggeri che durevoli.

U-TURN
La U-Turn è la prima forcella veramente ottimizzata per i freni flatmount. I freni anteriori flatmount standard includono un adattatore per passare da un disco da 140mm a uno da 160mm. Ma nessuno dovrebbe guidare rotori da 140mm all'anteriore, quindi è una caratteristica senza beneficio a costo di peso, rigidità e complessità.
Lo Smartmount di U-Turn è un montaggio diretto con bulloni passanti senza adattatori, proprio come il freno posteriore. La posizione del supporto è regolata per adattarsi perfettamente ai rotori da 160 mm. Più leggero, più pulito e più sicuro.

Nota: Per SRAM o Shimano, rimuovere l'adattatore e utilizzare bulloni raccomandati per uno "spessore del fodero posteriore" di 30mm. Per Campagnolo, utilizzare una "pinza disco posteriore da 140mm" con bulloni per uno "spessore del fodero posteriore" di 30mm.

WIRE-STAYS
I foderi verticali sottili e i foderi del sellino forniscono conformità, mentre la loro larghezza laterale e la disposizione assicurano una propulsione solida come una roccia. Veramente il meglio dei due mondi.

TUBO OBLIQUO PIATTO
Il tubo obliquo determina la rigidità, collegando il centro dello sterzo alla trasmissione. I lati piatti collocano strisce di carbonio ad altissimo modulo dove è più importante.

TUBO SELLA ZERO-SETBACK
Un reggisella zero-offset è più leggero e più efficiente, quindi OPEN ha progettato il nostro angolo del tubo sella in modo che la maggior parte dei ciclisti possa utilizzare un reggisella zero-offset piuttosto che uno off-set.

PERCORSO INTERNO
I cavi e i tubi interni rimangono puliti e protetti e, francamente, hanno un aspetto migliore. Il nostro design MultiStop accetta 1x, 2x, meccanico, Di2 ed eTap.

FORCELLINI THRUTHREAD
Il bullone di bloccaggio fissa il gancio nel telaio utilizzando le stesse filettature che fissano il perno passante dall'altro lato. Più semplice, più leggero e ottimizzato per il perno passante più rigido: Syntace X-12.

SUPPORTO PER BORSA SENZA SPALLINE
Attacca la tua borsa per attrezzi/ricambi/macchina fotografica/telefono/alimenti in modo più sicuro senza cinghie di velcro. Borse offerte per esempio da Revelate Designs, Apidura, Dark Speed Works e XLab.

 
Peso solo forcella, ±3% 390g  
Taglia: L 
Colore: RTP (Ready-To-Paint per pittura personalizzata)

RTP (Ready-to-paint): Un trasparente non è necessario per la protezione dai raggi UV ma è raccomandato per proteggere dai graffi e dall'usura. Alcuni clienti lasciano il telaio nudo.

BB standard
BB386EVO pressfit 86.5x46mm BB shell

Gruppi raccomandati
Per gravel e off-road seri (su qualsiasi marca di bici), raccomandiamo un deragliatore posteriore con frizione o ammortizzatore a gabbia (Shimano GRX (1x & 2x), SRAM Force AXS & Red AXS (1x & 2x), SRAM Apex1, Rival1, Force1, Campagnolo Ekar)

Guarnitura Shimano adatta
Tutte le pedivelle da strada

Pedivelle SRAM
Tutti i DUB strada, Force 1 BB30

Montaggio del deragliatore anteriore
Bolt-on, rimovibile

Forma raccomandata dell'anello
Piatto (per esempio Wolftooth)

Dimensione massima dell'anello 1x
Guida generale: 50t (anello piatto, non disponibile in tutte le misure con tutti i BCD quindi controlla con il tuo fornitore di pedivelle), 46t (anello offset SRAM). Nota: il gioco dipende dalla linea della catena e dall'ingranaggio. Sono richiesti 2mm di spazio, quindi si prega di verificare.

Dimensione massima dell'anello 2x
Il gioco dipende dalla pedivella e dal modello di ingranaggio. È richiesto uno spazio di 2mm. Per la maggior parte delle pedivelle della generazione attuale, si applica quanto segue: 50t (anello esterno), 36t (anello interno)

Passante posteriore
142x12mm superleggero Carbon-Ti X-12

Asse passante anteriore
100x12mm superleggero Carbon-Ti X-12

Dimensione del disco anteriore
solo 160mm

Attacco pinza freno anteriore
Il sistema Smartmount 160 attacca la pinza flatmount, senza adattatore, per rotori da 160mm

Bulloni del freno anteriore SRAM
Bulloni del freno "REAR" da 37mm per "chainstay" da 30mm (SRAM part# 00.5318.005.008)

Bulloni del freno anteriore Shimano
Bulloni del freno "REAR" da 43,2mm per "chainstay" da 30mm (Shimano part# Y8N208030)

Set-up freno anteriore Campagnolo
Pinza "140mm" (posteriore) + rotore 160mm, senza adattatori, 2x 39mm "viti per spessore attacco posteriore 30-34 mm" (Campagnolo part# AC18-DBSC39)

Dimensione del rotore del disco posteriore
140mm o 160mm

Attacco freno posteriore da 140mm
Montaggio diretto

Freno posteriore con attacco da 160mm
Utilizzare l'adattatore per SRAM (00.5318.018.001) o Shimano (ISMMAR160DDA)

Bulloni del freno posteriore SRAM (disco da 140mm e 160mm)
2x 27mm (SRAM part# 00.5318.005.004)

Bulloni del freno posteriore Shimano (disco da 140 e 160 mm)
2x 33.2mm (Shimano part# Y8N208010)

Set-up freno posteriore Campagnolo
Pinza "140mm" (posteriore) + rotore da 140mm (senza adattatore) O rotore da 160mm + adattatore posteriore, 2x 29mm "vite per spessore attacco posteriore 20-24 mm" (part# AC18-DBSC29)

Sistema interno MultiStop
1x & 2x meccanico, Di2, eTap (eTap incluso solo nel telaio U.P.P.E.R.)

Cuffia
Integrato IS42/28.6 | IS52/40 con cuscinetto inferiore 45x45 gradi). 

Reggisella
27,2mm di diametro, set-up standard zero-offset

Parafanghi
Compatibile con i parafanghi a clip (noi preferiamo gli SKS Speedrocker)

Supporti della gabbia
Tubo sella, tubo obliquo, sotto il tubo obliquo

Sistema di montaggio della borsa TT
100 millimetri da palo anteriore a bordo della serie sterzo

Peso massimo (totale pilota+bagagli)
120kg / 264 lbs (EN/ISO/ test interni standard)

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